上周在站里，一个来办年检的车主跟我抱怨，说今年油耗明显涨了，车子开起来也没以前利索，检查下来发动机积碳挺严重的。我随口问他早上开车怎么个开法，他说天冷了嘛，每天出门前先在楼下原地热车五六分钟，等水温表动了再走。
我说问题八成出在这。他还不信，说这习惯从开第一辆化油器老车的时候就养成了，二十多年都这么过来的。
其实现在还在坚持“原地热车几分钟”的车主，真不在少数。这个习惯放二十年前，那是一点毛病没有。那时候的车是化油器供油，冬天不热车，油雾化不好，发动机真能熄火，你挂着档走都得一顿一顿的。可现在的车早就不是那套东西了，电喷系统一通电，传感器自动调整喷油量，你原地怠速三分钟，发动机该没到正常工作温度还是没到，但积碳的时间可是一点没耽误。
我这么跟你算笔账——咱们站里平时测尾气，见过太多公里数不长但积碳严重的车，一问，十个里有六七个都有长时间原地热车的习惯。原地怠速的时候，发动机转速低、燃烧温度不够，汽油喷进去燃烧不充分，那些没烧干净的东西就慢慢糊在气门和喷油嘴上。一天两天看不出来，一个冬天下来，那积碳厚得能刮下来。积碳一多，油耗涨、动力肉、尾气超标，年检的时候OBD数据不好看，到时候你就知道麻烦了。
那有人要问了，冬天早上冷车打着火，转速都一千多转，不等它降下来再走吗？这个完全不用担心，现在的车冷车启动转速偏高是电脑故意设定的，为了让三元催化器尽快热起来达到工作效率。你挂上档走起来，发动机负荷稍微大一点，温度上来更快，转速自然就下来了。整个过程也就二三十秒的事，系个安全带、调下后视镜、放首音乐，时间刚好。
正确的做法是这样的——早上打火之后，等个二三十秒，让机油泵把机油打到各个润滑部位，然后挂挡慢速走。出小区的时候速度控制在二三十码，发动机转速别超过两千转，就这么温柔地开个两三分钟，等水温表指针动了，你再正常开，想去哪去哪。这才是真正的热车，叫“行驶中热车”，又省油又省发动机。
去年冬天，我一个客户就是这么干了一个冬天，本来准备今年花两千多块做积碳清洗，结果早起这一个小习惯改了，去店里检查积碳情况好了不少，省下这笔钱。他跟我说以前总觉得原地热车是爱惜车，现在才明白那是给车慢性下毒。
原地热车除了费油伤机器，还有个要命的问题就是在密闭车库里。真有人冬天早上在车库里原地热车，一热就是好几分钟，一氧化碳中毒出事的新闻年年都有。你说车没热好，人先进医院了，这账怎么算都不划算。
当然事无绝对，你要是住在黑龙江漠河那种零下三四十度的地方，或者家里还有辆化油器的老车，那该热还是热。但咱们这边正常的气候，真没必要。
最后再多说一句，热车这件事，其实比你想象中简单，就是打着火，慢点开，水温起来了再正常开。车这个东西，你对它温柔，它就对你好，关键别用错了温柔的方式。
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